雷诺-三菱-日产，无论联盟是好是坏，目前没人能给出准确的结论。但是目前，该联盟内部的混乱和动荡已严重影响了该超级联盟中各个汽车公司的生存和发展。
最近，雷诺汽车发布了最新财务报告。报告显示，雷诺上半年的销售额下降了35％，营业亏损为20亿欧元（约合164亿元人民币），净亏损为72.9亿欧元（约合599亿元人民币）。
该公司有史以来最大的半年亏损甚至超过了其全年亏损。尽管它受到了流行病的影响，但全球汽车市场的下滑。
许多跨国汽车公司也遭受了损失。然而，大众汽车集团半年亏损了14亿欧元（约合人民币115亿元），通用汽车亏损了8亿美元（约合人民币56亿元）。
与雷诺上半年近600亿元的亏损相比，上述汽车企业的亏损是很普通的。销量最高的不是雷诺汽车。
为什么损失那么多？对此，雷诺相关负责人表示，除了流行病的影响外，如此巨大的损失还源于日产的拖累。雷诺认为，48亿欧元（约合394亿元人民币）的损失是对日产汽车的拖累。
由于雷诺拥有日产43％的股份，但是当雷诺受到该流行病的重创时，日产放弃了派息，这使雷诺的盈利能力恶化。关于此事，日产，三菱和雷诺联盟的前董事长戈恩也表达了自己的看法。
他认为，雷诺当前问题的主要原因是该组织缺乏联合领导，与这一流行病无关。另外，值得注意的是，除了由于性能造成的巨大损失外，雷诺的销售情况也不容乐观。
在全球最大的汽车消费市场中国，由雷诺和东风共同创立的乘用车品牌已完全退出中国市场。但是就商用车而言，雷诺与华晨之间的合资企业，销售情况也不容乐观。
将来，雷诺在中国市场的发展将使我们找到答案。我们只能等待时间给出答案。