在LeTV宣布车联网计划的当天，LeTV Autolink还与北汽新能源，比亚迪和东风风神签署了合作协议。这三家汽车制造商将为某些车型配备LeTV车联网系统ecolink。
不仅如此，LeTV还正式发布了行车记录仪和轻型汽车机器包装。 LeTV在车联网上的布局再次令整个行业感到惊讶。
实际上，除了LeTV之外，英美烟草公司巨头已经以车联网为目标，并且已经进行了很长时间的计划。百度于2015年9月披露了其车联网战略，并推出了车联网产品-百度CarLife。
目前，Carlife已应用于凯越和华阳的产品，并且北京现代图森也已预装。百度汽车互联网业务部产品总经理张辉透露，2016年，百度汽车互联网将继续加快在汽车模型上实现汽车互联网产品的实施。
百度已经与奥迪中国的三大汽车品牌，通用汽车和一汽大众建立了合作关系。阿里启动了YunOS车载系统，并与上汽集团达成了车联网战略合作；腾讯在今年1月发布了智能安全驾驶系统-腾讯上帝之眼（Tencent God Eye），这项新产品的众筹活动在投入使用后仅三天就完成了。
3月1日，腾讯汽车联盟ROM展览也再次引起了业界的关注。不仅仅是互联网上的大佬，作者注意到，传统的企业巨头也参加了车联网市场的竞争。
3月初，美的集团宣布已与上汽通用OnStar达成首项国内战略合作，以实现智能家居和汽车联网应用，进一步实现“人车生活”的发展目标。智能互连。
据报道，最新一代的别克君越将成为首批“用户”，这也是中国第一个跨境合作应用。近日，航天科技控股集团有限公司（以下简称“航天科技”）发布重大资产重组公告，宣布将以约17亿元人民币的价格收购三家海外公司。
进一步扩大汽车电子业务。业内人士认为，此次航天科技收购的三家海外公司是中国航天科学院第三航空航天工程学院（以下简称“第三航空学院”）的海外资产。
大股东。此次交易表明，中国第三航空航天技术研究院打算将航空航天科学技术用作其唯一的汽车电子行业平台，并收集所有有利资源，以建立车联网的战略平台。
提到汽车互联网兴起的原因，业内人士认为，这与庞大的国内汽车市场和售后市场密切相关。公开数据显示，到2020年，中国的汽车销量预计将超过3500万辆，是美国的两倍。
汽车已被公认为是“第四屏”。在手机，电视和计算机之后。
随着计算机和手机的饱和以及广播电视对互联网电视的监管，快速增长的第四屏将成为市场的新热点。但是业内人士认为，尽管汽车互联网是一个热点，但消费者目前并不将其视为购买汽车时的主要考虑因素。
因此，当前部署车联网的巨头更多是出于战略考虑。