电动汽车（BEV）是指由车载电源提供动力并用电动机驱动其车轮的车辆。与传统汽车相比，对环境的影响相对较小，因此其前景十分乐观。
当前，电动汽车发展中的最大缺点是充电桩的建造。当前，当务之急是如何面对各种环境并解决汽车充电问题。
在前人的基础上，本文总结了公交收费计划，出租车收费计划，微型公交收费计划，社区车辆收费计划，公司车辆收费计划，城市微型客厅收费计划，立体车库收费计划和城市综合收费站。公交充电解决方案适用于集中式综合充电站的城市建设，可满足各类车辆的全方位充电需求。
综合充电站的特点是可以在这里对各种电动乘用车，电动公交车和其他不同类型的车辆进行充电。需要最大程度地满足各种车辆的充电需求，并且需要各种不同的充电设备和充电。
满足其充电需求的策略。特点：1）10kV接入，配电，转换，充电一体化，工期15天； 2）箱式变电站面积约15平方米; 3）收费系统的模块化设计，一套收费系统设备可同时为10辆公交车充电（2-4辆公交车可快速充电或10辆慢速充电），25辆出租车是快速的收费，超过40辆私家车收费缓慢； 4）充电端子采用无桩充电，无电插拔技术可以满足防水要求； 5）系统采用群组管理和群组控制，主动保护，灵活充电等专利技术，可以有效提高充电安全性，延长电池寿命； 6）可建在城市或旅游景点的公共停车场； 7）有人值守，可以选择扫描充电，刷卡充电等充电方式；出租车收费方案适用于双班出租车运营的集中式收费站。
两班出租车通常由两名驾驶员在不同时间驾驶同一辆出租车。具有不间断，长期运行的特点。
慢速充电方式无法满足充电需求。它需要采用完整的DC配置方法来快速充电。
补充电力的方式满足了车辆运行的特性。特点：1）10kV接入，配电，转换，充电一体化，工期7天； 2）箱式变电站占地面积小，约6平方米; 3）收费系统模块化设计，一套收费系统设备可同时满足15辆出租车的快速充电需求，每天可在服务区内为60辆双班出租车充电。
同时，根据停车场的大小对系统进行模块化和配置； 4）充电端子采用无桩充电，无电插拔技术可以满足防水要求； 5）系统采用群组管理和群组控制，主动保护，灵活充电等专利技术，可以有效提高充电安全性，延长电池寿命； 6）根据用户需要，可以选择扫描充电，刷卡充电，调度室集中控制等多种解决方案可以实现无人值守的操作； 7）采用充电器一对多枪技术和功率模块共享技术，实现多车组充电，解决了不同车型的充电兼容性问题，有效提高了功率模块的利用率。微型巴士收费计划suitable适用于由微型巴士运营的单班出租车和集中式充电站。
单班出租车和微型巴士的操作类似于公共汽车的操作模式，根据操作要求，夜间集中充电，白天进行快速充电。但这与公交车不同，公交车通常在晚上使用AC慢速充电，在白天使用DC快速充电来满足其运行需求。
特点：1）10kV接入，配电，转换，充电一体化，工期7天； 2）箱式变电站占地面积小，约6平方米; 3）收费系统的模块化设计，一套收费系统设备可同时满足15辆出租车的快速充电需求，每服务区可为100辆单班出租车或小巴充电。