摘要目前，CATL，宜威锂能源，中航锂，新旺达，蜂窝能源，万向123，鹏辉能源，远景集团，骆驼集团，风帆公司等电池公司正在积极部署48V锂电池。

产品。

2月25日晚，亿威锂电宣布，该公司参加了捷豹路虎（JLR）48V电池系统项目，最近还收到了捷豹路虎的供应商函。

指定的项目是“ 20AhMHEV电池”。

在此之前，依维锂能源48V系统已获得德国宝马集团的批准。

2020年10月，亿威锂能源宣布，该公司已参与德国宝马集团的电池系统项目，并收到了后者的供应商函。

指定项目的名称是“ BK48V”。

2020年7月早些时候，亿威动力还收到了华晨宝马的供应商函，但具体合作事宜未透露。

一家又一家的国际汽车公司认可，宜威锂能源加快了48V电池生产能力的建设。

2月19日，亿威锂能源宣布对两个主要汽车电池项目进行36亿美元的扩张，其中26亿美元将用于xHEV电池系统项目（第一阶段），包括12V和48V电池系统，主要是为了满足支持需求国际知名汽车公司。

伊威锂电在电力领域频繁部署的背景是，世界各国对汽车节能减排的政策要求越来越严格。

对于纯电动驱动器，OEM迫切需要更有效的节能减排计划。

作为入门级混合动力，48V电池系统是传统汽车公司应对严格排放法规的有效途径，并将对48V系统产生强烈需求。

宜威锂能源董事长刘金成在2020年先进工程锂电及锂电展上也发表了讲话。

电动汽车年会认为，这对传统汽车的电气化具有重要意义。

他认为，通过电气化对低压系统进行升级非常重要。

当前传统汽车中的48V系统可节省15％的燃料，全球汽车保有量约为3亿辆。

如果完整的改造可以节省约4500万辆汽车，那么排气量将得到节省。

风量。

数据给出了直观的反映。

GGII数据显示，2020年国内48V节能乘用车总销量约为33.1万辆，同比增长39％，明显好于传统汽车的整体同比1.9％的降幅。

相关数据预测，到2025年，全球48V汽车的年产量将达到1360万辆。

其中，中国将成为48V技术应用的主要市场。

到2025年，中国将生产约800万个48V型号。

这也将为上游配套企业带来可观的市场机会。

2019年，新旺达收到了雷诺-日产联盟供应商指定的一封信。

2020年5月，它将联合开发用于日产e-POWER的下一代汽车电池，并帮助日产的HEV电池本地化。

2020年8月，新旺达被选定为东风六旗零部件同步开发的供应商，为其提供混合动力汽车动力电池组件产品。

在2020年9月，Honeycomb Energy宣布了这项计划。

其HEV电池组已通过ECER100.02标准工厂审核，为后续产品成功获得E-Mark认证并进入海外市场奠定了坚实的基础。

2020年3月，博世宣布将于2021年夏天在德国的Eisenach工厂生产用于混合动力汽车的48V电池。

目前，它已开始在中国的无锡工厂生产第一代48V电池。

博世已与CATL达成战略合作。

后者将根据博世的要求向博世提供全球范围内用于48V动力电池系统的电池。

除上述电池公司外，中航锂，万向一号，二号和三号，鹏辉能源，雄涛，骆驼和风帆等电池公司也在积极部署48V锂电池产品。

预计以后会有更多的锂电池公司部署这个市场。