根据IC Insights的调查和分析，智能汽车系统对32位微控制器（MCU）的需求将在2013年逐步增加； Gartner指出，2014年，全球汽车半导体产值预计将达到257亿美元；到2015年，全球汽车半导体产值有望达到257亿美元。

以及台湾的投资策略工业信息研究所（MIC）预计，到2015年，汽车微控制器的出货量将达到30亿个。

著名的半导体制造商意法半导体（ST）的汽车产品部微控制器和高级驾驶员辅助系统部总监Michael Anfang认为，MCU的最大市场领域是汽车MCU。

预计到2015年，汽车MCU的销售额将占MCU份额的32％。

此外，MCU也是汽车半导体市场的重要组成部分。

到2015年，汽车微控制器将占汽车半导体收入的22％。

随着大家对汽车安全性（包括硬件安全性和软件安全性）的关注越来越多，Michael Anfang还预测，未来，汽车MCU将考虑安全性能，并且越来越多的汽车MCU将转向32位。

32位MCU具有以下优势：更高的计算性能，更低的功耗，更高的集成度，大容量存储以及可以集成信息安全功能的平台。

将来，它们将越来越受到汽车市场的青睐。

顺应这一趋势，意法半导体（STMicroelectronics）推出了用于汽车应用的32位MCU SPC5x系列。

Michael Anfang表示，SPC5x系列是用于汽车电子系统功能安全的多核MCU。

SPC5x系列MCU采用Power Architecture架构，192kB内部RAM，2MB闪存，3个CAN接口和针对安全和电机控制应用进行了优化的外围设备。

与基于ARM和MIPS架构的32位MCU不同，基于Power Architecture架构的SPC5x系列MCU具有强大的可扩展性（性能和体系结构均具有可扩展性）。

强大的兼容性（内核二进制代码可以相互兼容，引脚对引脚的夜间兼容性）；高安全性能，可使设计通过SIL3 / ASILD认证（注：安全标准认证）。

SPC5x系列MCU产品涵盖从低端到高端的所有内容。

有些价格甚至比16位MCU便宜得多。

根据数据，2011年中国自行车的半导体含量为168美元，而欧洲，美国和日本为350美元。

相比之下，中国的汽车工业仍然落后，尤其是在汽车电子方面。

一半的国家。

但迈克尔·安芳（Michael Anfang）表示，从2011年到2019年，中国32位MCU销售额的复合年增长率约为16％，而32位汽车MCU销售额的复合年增长率约为25％。

可以看出，汽车是32位MCU的主要应用。

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