根据微网上的消息，在几年后蔚来想从事固态电池的事件之后，昨天（11日）这引起了二级市场的大幅波动。

实际上，对于蔚来固态电池，业内人士表示，目前的蔚来固态电池解决方案只是一种固液过渡技术，而且要等到几年后才有可能。

短期内不会对锂电池产业链产生实质性影响。

“尽管将NIO汽车电池系统描述为固态电池，但NIO还表示该电池实际上是半固态电池，仍然需要使用电解质和隔膜。

全固态动力电池的批量生产将需要很长时间。

，技术难度高，成本高，实际市场不大”。

上述人士补充。

传统锂电池的两端是电池的正极和负极，电解质和隔膜在中间。

在锂离子从正极向负极然后向正极移动的过程中，完成了电池的充电和放电过程。

固态电池是使用固态电极和固态电解质的电池。

它将减少甚至消除对电解质和隔膜材料的需求。

因此，市场认为固态电池将对电解质和隔膜材料制造商产生影响。

先前的市场预期是在未来几年内保持高增长。

就是现在。

未来几年的高增长应该没问题。

如果这种固态技术在几年后问世，它可能仍然会产生影响。

由于对冲的需要，从电解质和隔膜材料公司撤出资金，并且牵涉到镍，钴和锂的正极和负极材料的领先公司的股票价格。

全固态电池具有低功率密度和高能量密度，使其成为电动汽车的理想电池。

在更薄更轻之后，全固态电池的灵活性也将得到显着提高。

因此，许多公司已经启动了研究和技术储备。

目前，市场上拥有固态电池技术储备的公司包括青涛能源，宁德时报，赣锋锂电和惠能科技。

CATL董事长曾玉群曾透露，CATL继续投资于固态电池和其他技术的前沿研究和产品研发。

真正的固态电池需要使用金属锂作为负极，以增加能量密度。

就能量密度而言，当前的汽车级固态电池不如锂离子电池。

惠能科技是锂电池单元的研发和制造商。

Tianyan Check显示，惠能科技使用柔性电路板和固体电解质来实现锂电池超薄（0.38mm），弯曲和安全性的可能性。

不再存在液体泄漏，着火或爆炸的风险，并且还提高了各个领域中新产品应用的设计灵活性。