新能源汽车是未来的发展方向，但我国新能源汽车产业的发展正处在滚山闯关的关键时期。

如何结束“卡住的脖子”？时代实现超车？我国新能源汽车的核心技术已被“卡住”。

据悉，自国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》。

2012年，我国坚持纯电动驱动的战略方向，2015年至2019年连续五年保持产销量。

数量和持有量居世界第一。

数据显示，到2020年，我国汽车销量达到2531万辆，同比下降1.9％。

但是，新能源汽车销量达到136.7万辆，同比增长10.9％，创历史新高。

最近，一些技术巨头进入了制造汽车的市场，引起了热烈的讨论。

例如，百度和吉利正在生产汽车，苹果计划在3月之前与现代汽车签署有关自动驾驶汽车生产的合作协议，甚至富士康也已进入汽车行业。

因此，我们应该看到，面对机遇，新能源汽车行业仍然面临许多挑战。

中国人民政治协商会议全国委员会经济委员会副主任苗伟最近在“ 2021年中国电动汽车论坛”上指出了这一点。

独立可控的核心技术是新能源汽车产业发展的重中之重。

目前，新能源汽车正面临芯片和运营。

系统和安全三个方面的挑战。

让我先谈谈筹码。

目前，国内汽车行业对汽车芯片的自研率仅为10％，其余90％依靠国外进口。

一辆智能新能源汽车具有数百个芯片，而关键芯片领域，例如感知，控制，计算，通信，存储，安全和电源产品，几乎全部被外国公司所垄断。

毫不夸张地说，中国自主品牌的车载芯片中有98％以上来自欧洲和美国供应商，并被诸如恩智浦，瑞萨电子和英飞凌等多家西方公司所垄断。

一旦芯片短路，将导致国内汽车工厂停产。

可以理解，即使恢复了供应，生产通常需要9个月或更长时间才能恢复正常水平。

因此，在关注信息和通信设备以及移动电话芯片的同时，我们还应该关注汽车芯片，包括通用芯片和专用芯片。

在部署它们时，我们必须制定总体计划”。

苗巍说：“与此同时，我们还必须尽早准备创建一个自主，可控，开源和开放的汽车操作系统；随着智能网络汽车的发展，出现了一系列安全问题，应及早制定计划”。

科技部部长王志刚强调：“为了赢得市场上的市场之战。

在未来激烈的竞争中，中国新能源汽车产业还需要重点发展动力电池，电力驱动系统，智能控制，轻量化技术和燃料电池等关键技术链。

完美的”。

广汽集团董事长曾庆红认为，新能源汽车的充电基础设施规模应进一步扩大，以大功率快速充电技术为重点，并适度提前建设和配备大功率快速充电站。

“在核心组件方面，应制定长期有效的支持政策，并将资源转移到汽车调节芯片和操作系统等关键领域，以加快自主星的培育。

＃39; ICT和汽车公司，并弥补瓶颈技术尽快。

不足以确保产业链的安全”。

滚石上坡和越过障碍的关键时期”。

我国的新能源汽车产业正处于滚石上坡，越过障碍的关键时期。

各方应齐心协力，扬长避短。

优化产业布局，保持供应链畅通，促进新能源汽车产业的高质量发展。

工业和信息化部长肖亚青说。

怎么做？ 2021年1月19日，节能与新能源汽车部际会议