近年来，各国政府已经出台了相关的法律法规，以加快电动汽车的生产和销售，以减少碳排放。

面对可能的高额罚款和可预见的商誉损失，全球汽车原始设备制造商（OEM）加快了汽车电气化的发展，以满足各国政府所要求的碳排放标准。

根据报告“电动车辆。

设置2030年的课程”德勤全球发布的数据显示，未来十年全球电动汽车的复合年增长率预计将达到29％。

这个新的蓝色海洋的增长动力除了政策和立法因素外，还有消费者信心指数的变化，汽车制造商原有经营策略的调整以及成熟的商用电动汽车市场。

电动汽车的电子系统包括五个主要部分：车身电子，充电，电池，电动机电源和冷却系统。

为了应对电动汽车的发展趋势，非传统汽车产业链的供应商主要是电池和电机供应商，而传统汽车供应链仍可以参与电源控制器（PowerElectronicUnit）和冷却系统（ThermalSystem）的开发。

后两者这是目前USI在汽车电子产品开发中的重要布局之一。

USI在电源控制器产品的生产方面拥有20多年的经验。

为适应电动汽车市场的快速增长，近年来，USI已开始布局并切入电动汽车动力系统相关的供应链，引入了汽车功能安全标准ISO26262，并获得了ISO26262相关制造部门的认可。

第七章经过原始设备（OE）和第一级供应商的认证和认可。

该公司预计将于2021年正式量产电动汽车动力系统和冷却系统应用产品。

在2020年12月收购欧洲第二大EMS工厂Asteelflash之后，USI目前在全球27个生产基地遍布欧洲，美国，亚洲和非洲，并可以与原始汽车制造厂合作进行预安装和一级供应。

本地化商业生产的要求将为客户创造更多价值。

USI汽车电子事业部高级副总裁兼总经理Marquis指出，电动汽车的动力系统在结构和原理上与传统的汽油和柴油发动机不同。

它不再是车辆动力系统供应链中的首选，它将成为USI的巨大商机。

对电动汽车和新能源汽车相关零部件的需求将成为USI未来汽车电子主要收入来源之一。

该公司将继续通过灵活的组织，引入生产自动化以及创造更大的差异化来加强与电动汽车相关的电力生产和测试技术。